La sorpresa al rodar este vehículo se basa en descubrir cuanto se ha desarrollado la tecnología coreana. En efecto, la sensación fue la misma que se recibía al probar los autos japoneses de la importación de los noventa y compararlos con los la década del ochenta.

Esta camioneta amplia y cómoda está equipada con un motor naftero de 2.0 l, 16 válvulas y 140 HP o un diesel turbo con intercooler, también de dos littros y 16 válvulas, de 112 HP (este es el modela que probamos).
La caja de velocidades es la automática de cuatro velocidades y posibilidad manual secuencial, con Sport Mode (permite en esta posición, que los cambios se efectúen en más altas revoluciones del motor).
El pase a 4WD se realiza con acople electrónico. Además cuenta con control de tracción y control de velocidad de crucero ya que, al estar el motor equipado con sistema de inyección eletrónica common ail cuenta con acelerador electrónico.
El tablero es muy completo, de fácil lectura contando con una útil computadora de abordo.
El equipo de audio tiene tecnología MP3, CD y 6 parlantes con cuatro tweeters.

SENSACIONES DE MANEJO

Como se dijo, al entrar en el vehículo se percibe la amplitud interior y todos los lugares donde pueden guardarse objetos, incluyendo botellas de agua,
Sin embargo, la primera impresión antes de arrancar, es la posibilidad de ser demasiado grande para conducirla y sobre todo para estacionarla. Craso error: el diseño de la dirección asistida y su radio de giro hacen de esta camioneta un vehículo de muy fácil maniobra.
Respecto a la suspensión y amortiguación se percibe algo “dura” comparada con la de un automóvil. Sin embargo ahí está la razón: es una 4X4 no un automóvil y la suspensión debe ser segura más que confortable. Sin embargo es posible decir que el compromiso de los diseñadores de suspensiones (seguridad versus confort) está equilibrada.
Como conclusión, es un vehículo al que es placentero y seguro conducir tanto en tránsito urbano como en carreteras o fuera de camino.