|
Teniendo en cuenta que KIA pasó a ser el importador distribuidor de vehículos extra Mercosur o de terceros países, con mayor volumen de venta en Argentina, HABLANDODEAUTOS.COM quiso saber el origen de los capitales de esa empresa.
Para enterarse entrevistó al Gerente General de KASA, Sr. Jorge A. Guerra quién relató:
“Los capitales pertenecen a un grupo empresario español, formado en 1870 para logística portuaria, manteniendo actualmente diferentes empresas de distintas actividades incluyendo por supuesto la automotriz, representando diferentes marcas en distintos países del mundo”.
“En España representa a Hyundai (es el principal distribuidor mundial de esta marca con 40.000 unidades/año), Lexus, Ferrari, Maserati, Bentley, Rolls-Royce, Hummer y Cadillac. En Portugal representa a Kia, Chysler, Jeep Dodge e Isuzu. Actualmente, debido al saturamiento o amezetamiento del mercado europeo comenzó a interesarse en dos zonas del mundo: Europa del Este y América”.
“En América desembarcaron en Argentina, empezando actividades en Junio del 2001. Tienen presencia en Perú con Fiat y Alfa Romeo y están en Chile comercializando Chrysler, Jeep, Dodge y alguna otra marca, con una empresa en la que poseen el 60% de las acciones. Resumiendo, como distribuidores, comercializan en total un volumen de 100.000 unidades”.
“Recordando la fecha de inicio de actividades de KASA (6/2001) y mi incorporación, donde comenzaba la crisis que desembocó en el 2002, año en el que pasó de todo, presenté un plan de tres etapas: Lanzamiento de la Compañía, Consolidación y Crecimiento, que luego tuvimos que modificar”.
“Estos tres pasos se transformaron en cinco: Lanzamiento, Supervivencia, Relanzamiento, Consolidación y Crecimiento. Hoy (julio del 2005) tenemos el orgullo de decir que estamos en la última etapa del plan: el crecimiento en todos los frentes. Está creciendo el número de Concesionarias, ocho con doce puntos de ventas, y a fin de año vamos a cerrar con 12 a 14 concesionarios con 25 puntos de ventas. Desarrollaremos diez talleres autorizados oficiales donde no tengamos concesionarios. Estamos en crecimiento en nuestras propias, nuevas y modernas instalaciones. También crecemos en volumen de ventas, a punto tal que el año pasado vendimos 355 unidades y este año en el período enero junio llevamos comercializadas 350, lo que indica que en el año 2005 vamos a duplicar el volumen”.
“La pregunta que cabe es ¿cómo lo logramos? La respuesta: una estrategia de negocio buscando nichos de mercado donde nuestros competidores estuvieran en un pie de igualdad con nosotros, es decir: que pagaran los mismos aranceles, los mismos impuestos y se vieran afectados por la devaluación de la misma manera. En esto se basa nuestro crecimiento”.
“Además, a principio de 2003 KIA MOTORS CORPORATION, cambia de cara en sus productos. Efectivamente, los vehículos pasan a ser de alta tecnología, modernos, con lanzamientos cada seis meses. Por ende y debido a que los importadores no podemos competir con productos origen Mercosur ya que tenemos aranceles del 35%, traemos productos del gusto argentino, éxito en otros países del mundo y dirigido a nichos específicos en los cuales la competencia importa unidades con el mismo arancel”.
“Esto hizo que el Sorento, importado a mediados del 2003 se transformara en uno de los SUV más vendidos. La Carnival, una minivan de tres filas de asientos y siete plazas. El camión liviano de ciudad, el K2700, se venden muy bien a empresas para flotas. Además acabamos de lanzar tres productos nuevos: Cerato, Sportage y Opirus. Este último de altísima gama, pose toda la tecnología de última generación, un motor V6 de 3.5L con 240 CV, al que le tenemos mucha fe, siendo todos la mejor opción en cuanto a precio/prestaciones/equipamiento”.
También comentó que en Corea KIA pertenece a la rama automotriz de un grupo importante de empresas y comparte el mismo CEO que HYUNDAI, con quien compite tanto en el país de origen como en el mundo. |
|
